2023年蒙古国国际汽车暨重卡及专用车辆、汽摩零部件展览会

蒙古国总面积为156.65万平方公里，总人口约340万，50%的人口集中在首都乌兰巴托，随着世界经济的快速发展，蒙古国越来越多的融入到全球发展的经济大潮中。据蒙古国央行数据，2019年前10个月蒙古国外贸总额115.93亿美元，同比增长7%。其中，出口增长10%（5.84亿美元），进口增长4%（1.89亿美元）。贸易顺差增长3.95亿美元，达14.64亿美元。前10个月与周边国家进行的贸易情况看，蒙古国与中国进行的贸易额75.14亿美元，占外贸总额的65%，同比增长5%。与俄罗斯进行的贸易额14.46亿美元，占外贸总额的12%，同比下降1.3%。中国是蒙古国第一大贸易伙伴国。
矿产业是蒙古国国民经济的支柱产业。随着蒙古矿产资料的大力开发，矿产运输需求不断加大。促使蒙古国内对各类牵引车、载货车等工程车的需求量大幅增长。用户的购买力也大大增强。蒙古需要进口大量的重卡及商用车辆。我国紧邻蒙古国，出口具有优势，国内车辆生产企业也在调整战略发展方向，转变出口模式，积极开拓国外市场。加之中国产汽车价格相对低廉，在蒙古国的认可度也不断提高。近几年我国出口蒙古国的商用车呈上升趋势，其中主要是用于煤炭运输的载重车辆，北奔、陕汽、重汽、江淮、福田等车企在蒙古市场的销售良好。
随着蒙古经济的快速发展，基建用车或成为蒙古的另一经济增长点。随着蒙古国城市化进程的建设，公路和铁路、桥梁、空运、汽运、电力、通信和工业园区基础设施等，居民住宅、写字楼、新兴城区、经济开发区建设也出现了新一轮的热潮。为工程机械车辆和物流运输车辆提供了商机。当今基础设施建设如公路、铁路、城市道路、机场等以不能适应当前发展需求亟待建设等因素,都促使并决定了基建建筑市场用车具有全面发展之必需的前景。
蒙古国没有汽车工业，所有的汽车都是进口的，也没有关税保护汽车工业，因此汽车关税低；蒙古国油价并不太高（92号汽油约合人民币5元/升），据统计：蒙古国全国汽车保有量为87.6万辆，其中有51万辆集中在乌兰巴托。进口车辆有80%以上是二手车和使用10年以上的老旧汽车，尽管中国是蒙古最大的贸易伙伴，但中国汽车在蒙古却并没有完全打开市场，蒙古国进口汽车数量最多的还是日韩品牌。数据显示：2018年蒙古国共进口64039辆乘用车和22257辆商用车，同比分别增加31.04%和57.24%，基本全部是二手车。蒙古汽车进口快速增长主要有两方面原因：一是乌兰巴托等主要城市人口快速增长促进蒙古轿车需求大幅增加；二是蒙古矿业开发回暖，使其对货运车需求大量增加。汽车的老旧导致了对于汽车零部件的需求，由于蒙古国是内陆国家，如果从日韩尽快相关零部件成本要高于从中国进口，因此对于中国汽车零部件的需求比较大。
随着气温回暖，蒙古国牧民多改用摩托车放牧；另外，蒙古国乌兰巴托市部分时间实行汽车限行。同时，中国产摩托车价格低廉，蒙古国缺乏摩托车生产企业，主要依赖从中国进口。这些原因，导致蒙古国公民对摩托车需求增加。在这种大环境下对于中国企业来说，特别是中国汽车、重卡及专用车辆、汽摩零部件生产企业是个非常大的机遇。
蒙古丰富的资源改变了自己，也正吸引着世界各国资本前来逐鹿。专家预计，凭借丰富的矿产和潜在的畜牧业，蒙古将成为下一个新西兰、迪拜甚至澳大利亚。对处于一个正在发展中的国家，特别是有着强烈消费意识的蒙古人文文化，将带给我们诸多的商机。“2023蒙古国国际汽车暨重卡及专用车辆、汽摩零部件展览会”在疫情之后重启，将为中国的汽车摩托车生产及销售企业进入蒙古市场发展提供绝佳的机会，帮助中蒙两国企业建立必要的商务联络及合作，进一步增进两国的传统友谊，为中蒙的经贸合作与发展做出贡献。